Ehliyet sınavı: Hız ve takip mesafesi

Hız sınırı üst sınırdır, hedef değildir. Sürücü trafik yoğunluğunu, aracın ve yükün durumunu, yolu ve havayı, özellikle görüşü dikkate alarak sınırı aşmayan bir hız seçer. Tehlike görünce aracı tamamen durdurmaya kadar yavaşlatmak için elinden geleni yapar (madde 50.I).

Hız sınırları

Kim ve nerede	Sınır, km/sa
Herkes — yerleşim yerinde	60
Herkes — yerleşim bölgelerinde ve avlularda	20
Otomobil ve ≤ 3,5 t kamyon — ücretli otoyol	130
Otomobil ve ≤ 3,5 t kamyon — otoyol	110
Otomobil ve ≤ 3,5 t kamyon — diğer yollar	90
Şehirlerarası ve küçük otobüsler, motosikletler — yerleşim dışı tüm yollar	90
Diğer otobüsler, römorklu otomobil, > 3,5 t kamyon — otoyol	90
Aynı araçlar — diğer yollar	70
Kasasında insan taşıyan kamyon; motorlu taşıt çeken araç	50

Madde 50.II. Yerleşim yerinde yetkili kurum bazı kesimlerde sınırı yükseltebilir, ama 90’ı geçemez; işaretler (3.24, 5.46 vb.) başka sınır koyabilir. Tehlikeli, ağır ve büyük boyutlu yükler — kararlaştırılan hızla.

3.24Azami hız sınırı 3.25Azami hız sınırı sonu 4.7Asgari hız sınırı 4.8Asgari hız sınırı sonu 5.22Yerleşim yeri başlangıcı (yerleşim yeri kuralları uygulanır)5.235.22 ile işaretlenen yerleşim yerinin sonu

Hızı değiştiren işaretler: 3.24 azami, 3.25 sonu, 4.7 asgari, 4.8 asgari sonu; 5.22 ve 5.23 yerleşim yerinin başı ve sonu (60 km/sa).

Okumaya devam etmek için ücretsiz kaydol

Dersin geri kalan bölümleri, test ve notlar Educora hesabıyla açılır. Kayıt bir dakika sürer; ilerlemen tüm cihazlarında saklanır.

Kayıt ol Giriş yap

Takip ve durma mesafesi

Mesafe, öndeki araç sert fren yaparsa veya aniden durursa çarpmadan durabileceğin kadar olmalıdır (50.III). Kanun metre olarak sayı vermez — mesafe hıza ve koşullara bağlıdır. Yerleşim yeri dışında yavaş, ağır veya uzun araç sürücüleri, kendilerini sollayanların güvenle geri dönebilmesi için öndeki araçla yeterli mesafe bırakır (50.IV).

s = v · tᵣ + v² / (2a)s = v · tᵣ + v² / (2a)

Burada

s: durma mesafesi, m
v: hız, m/s (km/sa ÷ 3,6)
tᵣ: tepki süresi, s (yaklaşık 1 s)
a: fren yavaşlaması, m/s²

Hız iki katına çıkınca fren mesafesi dört katına çıkar.

Varsayım: tepki 1 sn, yavaşlama kuru asfaltta 7 m/s², ıslakta 4 m/s². Bu bir fizik tahminidir, kanun kuralı değildir.

Radar önüne 6.14 «Bilgi panosu» (ek levhayla) veya 3.24 işareti konmalıdır: yerleşim yeri dışında radardan 150–1000 m, içinde 50–200 m önce (50.VII). Öncelikli araçlar gerektiği kadar hızlı gidebilir ama kazayı önlemek için her şeyi yapmalıdır (50.V).

Şehir dışında römorklu otomobil

Problem

Otomobiline römork taktın ve otoyolda gidiyorsun. İşaret yok. En fazla kaç km/sa gidebilirsin? Römorku çıkardıktan sonra?

Çözümü gösterÇözümü gizle

Çözüm

Römorkla — 90 km/sa (50.II.4). Römorksuz otomobil otoyolda 110, ücretli otoyolda 130 km/sa gidebilir (50.II.2).

İki kat hız

Problem

Kuru asfaltta 50 km/sa’te fren mesafesi yaklaşık 14 m’dir. 100 km/sa’te ne olur?

Çözümü gösterÇözümü gizle

Çözüm

Fren mesafesi hızın karesiyle artar: 2² = 4 kat, yaklaşık 56 m. Üstelik tepki mesafesi de 14 m’den 28 m’ye çıkar — toplam yaklaşık 84 m.

Unutma

Yerleşim yerinde 60, yerleşim bölgesinde ve avluda 20 km/sa.
Otomobil yerleşim dışında: 90, otoyolda 110, ücretli otoyolda 130.
Römorklu otomobil, ağır kamyon, normal otobüs: otoyolda 90, diğer yollarda 70; motosiklet ve küçük otobüs: 90.
Kasada insan veya çekilen araç — 50 km/sa.
Mesafe, öndeki aniden dursa bile durabilmeni sağlamalı; hız iki kat — fren mesafesi dört kat.

Hız ve takip mesafesi

Bu derste öğreneceklerin